Андрей Григорьев

Многие считают, что существует всего три типа велосипедов: дорожный, он же городской, спортивный, он же шоссейный, и горный. На самом деле, это лишь три наиболее характерных типа велосипедов, кроме которых существуют и другие. Ниже изложена более подробная классификация велосипедов, которая может быть полезной тем, кто хочет подобрать велосипед в соответствие со своими потребностями.

Горный велосипед (MTB / ATB, mountain bike)

Наиболее распространенный и популярный на данный момент тип велосипедов. Предназначен для езды по дорогам невысокого качества или вне таковых, по местности с сильно пересеченным рельефом. Понятие горный велосипед очень широкое и включает в себя несколько существенно отличающихся подтипов.

По конструктивным особенностям подвески колес маунтинбайки различаются на ригиды (rigid, без амортизации), хардтейлы (hardtail, с амортизационной вилкой) и двухподвесочные байки (full-suspension, с амортизационной вилкой и амортизированной задней подвеской). Кроме того, существуют еще софттейлы (softtail) - байки с амортизационной вилкой и специальной конструкцией перьев заднего треугольника рамы, обеспечивающей незначительную амортизацию заднего колеса.

По назначению маунтинбайки делятся на байки для даунхилла, фрирайда, кросскантри, фристайла и байки "общего назначения".

Большую часть недорогих и средних по цене маунтинбайков составляют байки "общего назначения" (allround MTB), т. е. неспециализированные горные велосипеды, рассчитанные на умеренно агрессивную езду. Это то, что нужно большинству просто катающихся по различным дорогам людей, но не спортсменам и не любителям попрыгать на велосипеде. Велосипеды позволяют устанавливать на них дополнительное оборудование: крылья, багажники и прочее. Примером может служить велосипед Author Basic SX.

Велосипеды для скоростного спуска с гор (downhill, DH) представляют собой двухподвесочные велосипеды с очень прочными рамами, длинноходными вилками и задними подвесками (до 200-240 мм) и мощными тормозами. Основная их задача - выдерживать нагрузки от движения на высоких скоростях по сложным трассам. Заезды производятся исключительно вниз под гору, поэтому чаще всего присутствует лишь одна ведущая звезда, а вес велосипеда достигает 20 кг. Сложная конструкция с высокой надежностью обуславливает очень большую стоимость таких велосипедов. Пример - Scott High Octane.

Велосипеды для кросскантри (crosscountry, XC), в противовес даунхилльным велосипедам, должны помогать спортсмену максимально быстро двигаться с минимальными потерями по умеренно пересеченной местности. Причем, как с горы, так и в гору. Обычно это хардтейлы с короткоходной блокируемой амортизационной вилкой с ходом 80-100 мм. Т. е. по общим характеристикам они похожи на горные велосипеды общего назначения, но имеют более легкие рамы, эффективные амортизационные вилки и оборудование выше среднего уровня. Например, Scott Scale. Полноподвесочные велосипеды используются нечасто ввиду большего веса и потерь энергии на раскачку задней подвески.

Промежуточным вариантом между байком для даунхилла и обычным горным велосипедом, можно считать велосипед для фрирайда (freeride, FR). Обычно фрирайдные велосипеды похожи на даунхилльные велосипеды, но весят поменьше и уже приспособлены для езды не только вниз с горы. Стихия этих велосипедов - действительно внедорожная езда. Примером может служить Scott Nitrous.

Кроме того, вы можете у некоторых производителей встретить такое название, как бэккантри (backcountry) - еще более облегченная версия велосипедов, по сравнению с фрирайдными велосипедами, но более прочная, по сравнению с кросскантрийными и обычными MTB. К классу горных велосипедов можно отнести и велосипеды специально разработанные для путешествий, такие, как Scott Nomad (на фото слева). Кроме того, сейчас выпускаются и горные велосипеды, ориентированные на езду по городу, обладающие жесткими вилками и узкими сликовыми шинами. Примером могут служить велосипеды Cannondale Bad Boy или Scott Street.

От горных произошла и часть "комфортных" велосипедов: колеса 26", низкая рама, обеспечивающая высокую посадку, амортизационная вилка, амортизационный подседельный штырь и широкий набор передач.

О велосипедах для фристайла написано ниже.

Если рассматривать наиболее распространенный тип горного велосипеда, то к его характерным чертам можно отнести следующее. Прочная рама относительно небольшого размера с большим дорожным просветом. Материалом рамы может быть стали, алюминиевые сплавы, титановые сплавы или карбон. Колеса 26'' (559 мм), с прочными, обычно двустенными, ободами и мощными шинами с развитым протектором.

Манетки всегда располагаются на руле, так что переключать передачи можно не отрывая рук от него. Горные велосипеды имеют от 21 до 27 передач, обеспечивающих изменение передаточного отношения в очень широких пределах. Их хватит и при скоростном движении по шоссе, и на крутом подъеме по тяжелой дороге. Специальная конструкция переднего и заднего переключателей, ведущих и ведомых звездочек и цепей позволяют надежно переключать передачи в условиях сильного загрязнения и высоких нагрузок.

Тормозная система горного велосипеда может быть укомплектована ободными тормозами консольного типа, обеспечивающими большие зазоры между тормозными рычагами и шинами, или дисковыми тормозами. Не редкостью стал гидравлический привод, как ободных, так и дисковых тормозов.

Горный велосипед - один из самых универсальных типов велосипедов. На данный момент это и самый "модный" велосипед. Лучше всего приспособлен для движения вне асфальтовых шоссе.

Шоссейный велосипед (road bike, road racing bike)

Шоссейный велосипед предназначен для быстрой езды по хорошим шоссе.

Визитная карточка шоссейного (или гоночного, как его называли раньше) велосипеда - гнутый нисходящий руль, называемый в народе "бараньими рогами". Рама довольно высокая и короткая. Материалы, из которых она изготовлена, могут, в зависимости от класса велосипеда, быть самыми различными: хорошая хромомолибденовая сталь, алюминиевые или титановые сплавы, композитные материалы. Дополняет раму жесткая вилка, которая также может быть выполнена из любых перечисленных выше материалов.

Колеса, как правило, 27'' (622 мм, 700c) с очень узкими шинами (18-28 мм). Почти на всех современных шоссейных велосипедах сейчас устанавливаются клинчерные шины высокого давления, однотрубки уже стали редкостью. Две или три ведущих звезды и 8-10 ведомых звездочек, подобранных с малым шагом от передачи к передаче: итого - 16-30 передач. Характерная особенность современных шоссейных велосипедов - манетки, интегрированные с тормозными рычагами. Старые и недорогие велосипеды оборудуются манетками, расположенными на раме. Тормоза клещевого типа.

На гладком асфальте при одинаковых усилиях на шоссейном велосипеде можно держать скорость на 7-10 км/ч выше, чем на городском или горном велосипеде. Правда, на крупнозернистом асфальте преимущество будет существенно меньше.

Но у шоссейного велосипеда есть и очевидные минусы. Низкая посадка неудобна для неспешной езды. Узкие шины почти полностью исключают возможность ездить вне асфальта и по дорогам с разбитым асфальтом. На большинстве шоссейных велосипедов нет стандартных мест для крепления крыльев и багажников, что также несколько сужает сферу их применения. Шоссейные велосипеды не очень универсальны.

Городской велосипед (citybike, дорожный велосипед)

Как и отражено в названии, городские велосипеды предназначены для неспешного и удобного передвижения по городу.

Характерные черты городского велосипеда: закрытая (мужская) или открытая (женская) стальная рама, жесткая вилка, большие колеса (28'', 622 мм) с шинами средней толщины и мелким рисунком протектора. Тормоза, как правило, ножные. Практически всегда установлены несъемные грязевые щитки на колесах, защита цепи, багажник. Реже - подножка, зеркала заднего вида, корзина и др. Иногда уже в заводской комплектации установлено электрооборудование.

Посадка на городском велосипеде очень высокая: нагрузка на руки почти отсутствует. Широкое подпружиненное седло, именуемое среди велосипедистов "диваном", может быть установлено на амортизационном подседельном штыре, что заметно увеличивает комфорт при езде.

Современные ситибайки обычно комплектуются многоскоростными планетарными втулками с внутренним переключением передач (обычно от трех до семи). Например, Shimano Nexus или SRAM Spectro. Раньше городские велосипеды часто имели одну передачу и назывались в нашей стране дорожными (Украина или Десна, например), а за границей single speed или coaster brake.

Изредка можно встретить велосипеды, которые по всем параметрам, исключая внешнее переключение передач, можно было бы также отнести к городским. К классу городских относятся и так называемые крузеры (cruiser) - велосипеды с характерной рамой (высокая посадка) и широченным рулем.

Главное достоинство ситибайков - практически полное отсутствие необходимости в их частом обслуживании, так как все наиболее изнашиваемые механизмы хорошо защищены от грязи. Задняя втулка с внутренним переключением передач позволяет переключать их стоя на месте, что удобно для городской езды с частыми остановками. Но такие велосипеды достаточно тяжелы и не предназначены для экстремальных нагрузок.

Гибрид (Hybrid)

Все вышеперечисленные велосипеды так сильно различаются, что понадобилось создать некие промежуточные варианты, которые позволили бы совместить преимущества различных типов велосипедов.

Один из таких велосипедов - гибридный велосипед. Традиционно под гибридом подразумевается облегченный вариант горного велосипеда лучше приспособленный для езды по шоссе.

Особенности конструкции заключаются в более легкой и высокой, по сравнению с горным велосипедом, раме, обычно изготовленной из стальных или алюминиевых труб. Геометрия лучше приспособлена для движения по шоссе. В последнее время появилась отчетливая тенденция ставить на такие велосипеды короткоходные амортизационные вилки, с ходом 40-60 мм. Встречаются модели даже с амортизационной подвеской заднего колеса, причем, сконструированной так, что на велосипед можно смело устанавливать практически любые аксессуары. Нередко, вместо прямого руля, устанавливается "8-образный" руль. Вынос регулируется по высоте.

Другое характерное отличие гибрида от MTB - его колеса (28'', 622 мм). Они могут быть собраны на двустенных ободах и шинах средней толщины с не очень развитым протектором. Такие колеса лучше катятся по шоссе, но и не подведут на лесной дороге. Седло очень часто устанавливается на амортизированный подседельный штырь. Многие узлы, такие как переключатели скоростей и тормозная система, взяты от горного велосипеда, хотя часть оборудования может быть из "комфортных" групп (Shimano Nexave, C900 ... C050).

Багажник, грязевые щитки, "рога" на руле и другие аксессуары могут как отсутствовать, так и входить в заводскую комплектацию велосипеда. Во втором случае, многие производители называют такие велосипеды треккинговыми (trekking bike) и позиционируют, как промежуточный вариант между гибридными и городскими велосипедами.

Главное преимущество гибридного велосипеда - его универсальность: при незначительном снижении свойств, присущих горному велосипеду, гибрид имеет заметно лучшие ходовые качества на шоссе. Наверное, это лучший выбор для тех, кто любит ездить везде, кроме полного бездорожья. К тому же, за пару последних лет выбор гибридных велосипедов в магазинах существенно увеличился.

Туринг (Touring, туристический велосипед)

Если гибрид - это шаг к более универсальному велосипеду от горного, то туринг является шагом к универсальному велосипеду от шоссейного. Этот велосипед предназначен для длительных велопутешествий в быстром темпе, но с возможностью езды как по шоссе, так и, при необходимости, по дорогам среднего качества.

Общая компоновка туринга близка к шоссейному велосипеду, но рама обычно длиннее, что повышает и плавность хода, и рассчитана на установку дополнительного оборудования.

Туринг отличается от шоссейного велосипеда более прочными колесами с более широкой резиной. Другое отличие - широкий диапазон переключения передач: обычно кассета и задний переключатель берутся от горного велосипеда, а остальное оборудование привода от шоссейного. Тормозная система может заимствоваться от горного велосипеда или быть шоссейной.

Возможность установки щитков и багажника делает такой велосипед подходящим для велопутешествий с грузом. Велосипед лучше приспособлен к быстрому движению по шоссе, по сравнению с гибридом, но меньшая зависит от качества дороги, по сравнению с шоссейным велосипедом. Правда, встретить такой велосипед нелегко: из крупных производителей велосипеды этого типа собирают только Trek и Cannondale, правда нередко подобные велосипеды собираются самостоятельно.

Складной велосипед (Folding bike)

Складной велосипед удобно хранить в маленьких помещениях и перевозить на автомобиле или в метро. Пригоден для неспешных прогулок на относительно небольшие расстояния, хотя на подобных велосипедах ездят даже в кругосветки!

Иногда складные велосипеды бывают многоскоростными, что, впрочем, не очень улучшает их ходовые качества. Колеса, как правило, 20" или 24".

Главный недостаток всех складных велосипедов - очень большой вес рамы и плохая накатистость, обусловленная маленьким размером колес.

Трековый велосипед (Track bicycle)

Специальная разновидность гоночных велосипедов, предназначенная исключительно для гонок на треке, не имеет ни механизма переключения скоростей, ни тормозов. Колесо жестко связано цепью с педалями, поэтому свободного хода нет. Колеса, как правило, 27'', хотя часто переднее и заднее имеют разный диаметр. Руль - "бараньи рога". Это самый легкий тип велосипедов.

Велосипед для триала и фристайла (BMX)

Велосипед для выполнения разнообразных трюков и гонок на специальных площадках с искусственными препятствиями. Может быть как чисто трюковым велосипедом с небольшими колесами (на фото слева), так и "основательно переработанным" для тех же целей горным велосипедом (на фото справа).

Для первого характерны колеса 20" с 48 спицами, пеги (специальные упоры по торцам осей колес), так называемый гиророторный механизм, позволяющий многократно вращать руль в одном направлении без перекручивания тормозных тросиков, защита каретки.

Вторые - MTB с очень низкими усиленными рамами, колеса с мощным задним ободом и широченной шиной (до 3"). Обычно с жесткой вилкой.

Детский велосипед (Kids bike)

Самые разнообразные велосипеды небольшого размера с 2, 3, 4 колесами. Бывают и многоскоростные "аналоги" горных или шоссейных велосипедов.

Другие типы велосипедов

Кроме перечисленных выше, существуют и другие типы велосипедов. Например, тандемы не являются такой уж редкостью за границей, но в нашей стране довольно редки.

Существуют велосипеды не с традиционной вертикальной посадкой, а с горизонтальной на сиденье типа кресла. Этот тип велосипедов за границей называют recumbent bike. Фактически это нечто среднее между велосипедом и веломобилем. Единственное, что позволяет отнести его к велосипедам, это 2 колеса.

Резюме

Так какой же велосипед нужен конкретно вам? Этот вопрос касается, конечно же, новичков, выбирающих свой первый с детства велосипед или тех, кто плохо знаком с современными велосипедами. Прежде чем покупать велосипед, подумайте, как вы будете его использовать: ездить ли на работу или на дачу, кататься вечером в парке или гонять с крутых гор, а может прыгать по бордюрам, скамейкам и прочая. Пофантазируйте, ведь начав активно кататься, вы наверняка будете расширять сферу применения своего велосипеда. Потом походите по магазинам, посмотрите, что есть в продаже. Учитывайте возможность или невозможность установки различного дополнительного оборудования на конкретный велосипед. А может быть, ваши запросы столь разносторонни, что вам необходимо два или даже три разных велосипеда, ведь абсолютно универсального велосипеда не существует.

Кратко можно было бы ответить на поставленный выше вопрос следующим образом. Если вы ищете велосипед для езды с дачи на лесное озеро, то вашим выбором может стать недорогой горный или гибридный велосипед. Если хотите удобно добираться от дома до работы и обратно - ситибайк. Если вы регулярно ездите из города на дачу с элементами лесных дорог - гибридный велосипед. Если вы не желаете съезжать с хороших шоссе и любите скорость - шоссейный велосипед. А возможно, под ваш стиль езды больше подойдет двухподвесочный горный велосипед, туринг, складной или какой-нибудь другой велосипед. Главное - определиться в том, где и как вы собираетесь ездить.